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斯柯达速派iV已量产,系首款插电混动车型

时间:2019-10-20

我想昨天分享的汽车视觉技术

最近几天,我们从国外媒体获得了消息,斯柯达推出了首款插电式混合动力车型iV,并已在捷克共和国的Kvasiny工厂开始批量生产。预计将于2020年初正式亮相。据说,新车与大众帕萨特GTE共享相同的平台。它配备了容量为13kWh的锂电池组,在纯电动模式下可以保持56公里的行驶里程。

在外观上,iV和燃油版本之间的速度差异不大。新车似乎仍然采用家庭式的网状形状,但不同之处在于它在中间网状处采用了封闭式设计,不仅使风阻有所降低。帮助,也非常前卫,突出了他的新能源汽车的身份。网络左侧的新车配备了充电接口。并且当关闭电源时,充电端口非常不显眼,并且不会破坏正面的漂亮面孔。

内部方面,它仍然很正常,燃料版本没有太大变化。除了燃料版本以外,还添加了用于切换电动模式的按钮,并添加了一些黄色元素以表示这是一种新的能源模型。

就功率而言,速度插入式混合动力模型使用与GTE相同的功率组成。高速插电式混合动力车型使用1.4升涡轮增压发动机,最大输出功率为150 hp。匹配的是最大功率为115 hp的电动机,两者的总输出功率为218 hp。该电池组的容量为13 kWh,在WLTP标准下可以由纯电力驱动56 km。

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最近几天,我们从国外媒体获得了消息,斯柯达推出了首款插电式混合动力车型iV,并已在捷克共和国的Kvasiny工厂开始批量生产。预计将于2020年初正式亮相。据说,新车与大众帕萨特GTE共享相同的平台。它配备了容量为13kWh的锂电池组,在纯电动模式下可以保持56公里的行驶里程。

在外观上,iV和燃油版本之间的速度差异不大。新车似乎仍然采用家庭式的网状形状,但不同之处在于它在中间网状处采用了封闭式设计,不仅使风阻有所降低。帮助,也非常前卫,突出了他的新能源汽车的身份。网络左侧的新车配备了充电接口。并且当关闭电源时,充电端口非常不显眼,并且不会破坏正面的漂亮面孔。

内部方面,它仍然很正常,燃料版本没有太大变化。除了燃料版本以外,还添加了用于切换电动模式的按钮,并添加了一些黄色元素以表示这是一种新的能源模型。

就功率而言,速度插入式混合动力模型使用与GTE相同的功率组成。高速插电式混合动力车型使用1.4升涡轮增压发动机,最大输出功率为150 hp。匹配的是最大功率为115 hp的电动机,两者的总输出功率为218 hp。该电池组的容量为13 kWh,在WLTP标准下可以由纯电力驱动56 km。

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