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如今的车越造越快,但为何我会选择开一台“慢”车!

时间:2019-09-12

17: 35: 13汽车起重机环V

也许在90年代的大部分时间里,特别是男孩,一辆汽车代表着自己个性的表达和表达,比如那些喜欢扮演牧马人,吉姆尼,梅赛德斯 - 奔驰G等硬核“商品”的人;追求速度像高尔夫GTI,力克03+,梅赛德斯 - 奔驰AMG等“小钢炮”;当然,更多的将选择野马,718等“豪车一键式上车”功能的豪华跑车。

在我看来,上面的模型也让我梦想,但实际上,也许他们不会在购买汽车时进入考虑清单。当然,有一种价格迫在眉睫的痛苦,但即使它在预算之外折腾,我仍然没有考虑它们。

原因很简单。我对动力的呼吁远远低于对车辆平衡的偏好。请注意,这并不意味着您根本不考虑动力,但它比车辆本身的综合体验更重要。一个非常微妙的概念,有点粗心可以被定义为“斗车”。

为什么有这样一个想法,它不符合90后的年轻人的需求?这是从大大小小的试驾活动开始的。由于这项工作,我在过去一年左右的时间里一直在驾驶各种流行车型,包括汽车,SUV和新能源。

其中,如Regal GS,新君越,天蝎座VC-TURBO和Tang DM(5.9秒)也给我留下了非常深刻的印象。毕竟,原厂在7秒内打破了100个结果。住超过几英尺的油门。但是,当我想到它时,我真的不需要具有如此强大力量的模型。至少,作为一个家庭,权力太强大,但它不会给人一种满足的感觉。它甚至可能让人感到多余,因为它很容易浮躁。

我相信这将是集体消息,但你可以看到,今天的日产轩逸的销量可以知道,轩逸不是一辆加速作为卖点的汽车,但消费者非常喜欢,为什么呢?

由于轩逸在舒适性,平稳性和燃油经济性方面具有很强的实力,第十四代轩逸的外观实际上符合年轻消费者的审美取向。

所以如果你想问我自己会选择什么样的车,答案实际上很简单,就是Ralink。首先要注意的是我是丰田顽固分子。这种对品牌的热爱远远超出了传统奢侈品牌的热爱。

其次,价格也可以选择更有名的花冠,你为什么选择Rayling?根本原因也是外观。无论是旧雷凌还是新一代雷凌,外观在同一时期都比卡罗拉更具运动感。这在视觉上非常类似于我自己的家庭汽车的审美应该是一点运动。

当然,会有人嫉妒。他们都是同一套1.2T + CVT杂货店购物,说运动都是胡说八道!

当然,如果你真的这么认为,我恐怕你不明白汽车公司如何能够满足欧洲和北美等欧洲较成熟市场中一些非常小的子行业的消费者。

以本田思域为例,也许大多数人会首先将掀背版的思域称为“TYPE-R”,但我可以非常负责任地告诉你这是思域的正常版本,但是,TYPE-R空气动力学套件在外观上应用,与真正的TYPE-R没有可比性。那么问题就来了,为什么汽车公司提供普通人似乎“不起眼”的模型?

其中一件。

由于市场消费者需求必须多样化,成熟的汽车市场即使在廉价廉价的K-car车型上也能为消费者提供许多个性化选择,而不成熟的汽车市场将销售更多具有大利润率且相对简单的A型号选择被认为是真实的。当然,没有好坏之间的差异,有些只是不同市场需求造成的客观差异。

回到Leiling的手中,它现在看起来很明显(当然,替换型号更加锐利),后排空间不逊色于B级车(上一代丰田底盘将会更专注于偷空间)。未看到一组参数,但测量的功率被破坏约10秒。

更重要的是,老雷玲真的很平衡。可以说,在底盘的硬件基础不占优势且极限不高的前提下,可以感觉到丰田仍在努力将其转移到机芯上。门口没有在这里展开,但简单地总结了一下。也就是说,与Corolla相比,Rayling更能够创造一种“点对点”运动。这是一种非常微妙的感觉,也很欣赏丰田在底盘上的调整。深厚的技巧。

毫无疑问,Ralink在我看来具有敏锐的外观,良好的综合实用性和非常均衡的车辆设置,这可能是我眼中的NICE CAR的衡量标准,但请记住:这不能与“斗车“,因为在雷凌,你可以感受到自己独特的个性,或丰田将来倡导的年轻运动导向的基调,或者与土屋一起驾驶的精神。共鸣。 (两次礼貌的微笑)

也许在90年代的大部分时间里,特别是男孩,一辆汽车代表着自己个性的表达和表达,比如那些喜欢扮演牧马人,吉姆尼,梅赛德斯 - 奔驰G等硬核“商品”的人;追求速度像高尔夫GTI,力克03+,梅赛德斯 - 奔驰AMG等“小钢炮”;当然,更多的将选择野马,718等“豪车一键式上车”功能的豪华跑车。

在我看来,上面的模型也让我梦想,但实际上,也许他们不会在购买汽车时进入考虑清单。当然,有一种价格迫在眉睫的痛苦,但即使它在预算之外折腾,我仍然没有考虑它们。

原因很简单。我对动力的呼吁远远低于对车辆平衡的偏好。请注意,这并不意味着您根本不考虑动力,但它比车辆本身的综合体验更重要。一个非常微妙的概念,有点粗心可以被定义为“斗车”。

为什么有这样一个想法,它不符合90后的年轻人的需求?这是从大大小小的试驾活动开始的。由于这项工作,我在过去一年左右的时间里一直在驾驶各种流行车型,包括汽车,SUV和新能源。

其中,如Regal GS,新君越,天蝎座VC-TURBO和Tang DM(5.9秒)也给我留下了非常深刻的印象。毕竟,原厂在7秒内打破了100个结果。住超过几英尺的油门。但是,当我想到它时,我真的不需要具有如此强大力量的模型。至少,作为一个家庭,权力太强大,但它不会给人一种满足的感觉。它甚至可能让人感到多余,因为它很容易浮躁。

我相信这将是集体消息,但你可以看到,今天的日产轩逸的销量可以知道,轩逸不是一辆加速作为卖点的汽车,但消费者非常喜欢,为什么呢?

由于轩逸在舒适性,平稳性和燃油经济性方面具有很强的实力,第十四代轩逸的外观实际上符合年轻消费者的审美取向。

所以如果你想问我自己会选择什么样的车,答案实际上很简单,就是Ralink。首先要注意的是我是丰田顽固分子。这种对品牌的热爱远远超出了传统奢侈品牌的热爱。

其次,价格也可以选择更有名的花冠,你为什么选择Rayling?根本原因也是外观。无论是旧雷凌还是新一代雷凌,外观在同一时期都比卡罗拉更具运动感。这在视觉上非常类似于我自己的家庭汽车的审美应该是一点运动。

当然,会有人嫉妒。他们都是同一套1.2T + CVT杂货店购物,说运动都是胡说八道!

当然,如果你真的这么认为,我恐怕你不知道汽车公司如何能够满足一些非常小的海外市场消费者的需求,例如汽车行业更加成熟的欧洲和北美市场。

以本田思域为例。也许大多数人会第一次将这款两厢思域称为“TYPE-R”。但我可以告诉你,这是一个普通的思域。它只是在外观上使用TYPE-R空气动力学套件,它与真正的TYPE-R在功率上没有可比性。那么问题出现了。为什么汽车公司提供普通人认为“不起眼”的汽车?

其中之一。

由于市场需求必须多元化,成熟的汽车市场即使在更便宜的K-car车型上也能为消费者提供许多个性化选择,而不成熟的汽车市场将销售更多具有大利润率和相对单一可选性的汽车。我相信这是第四个原因。大海建立起来了。当然,本质上没有区别好坏,只有不同市场需求造成的客观差异。

回到雷诺兹手中,它现在看起来很敏锐(当然,替换型号更加锐利),后排空间并不逊色于B级车(以前的丰田底盘将更多地关注窃取空间)和参数不好的动力组件,但实际测量仍然是大约10秒。

更重要的是,老雷诺兹非常平衡。可以说,在底盘硬件基础不占优势且限制不高的前提下,丰田仍然可以感觉到它正在努力调整其运动。至于此,门口并没有在这里扩大,但简单地总结一下,雷诺兹比卡罗拉更具竞争力。创造一种“点对点”运动感,同时欣赏丰田在底盘调整方面的深厚技巧,这是一种非常微妙的感觉。

毫无疑问,Ralink在我看来具有敏锐的外观,良好的综合实用性和非常均衡的车辆设置,这可能是我眼中的NICE CAR的衡量标准,但请记住:这不能与“斗车“,因为在雷凌,你可以感受到自己独特的个性,或丰田将来倡导的年轻运动导向的基调,或者与土屋一起驾驶的精神。共鸣。 (两次礼貌的微笑)

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